“中国汽车向何处去：构建高质量发展新模式”百人会理事沙龙第二期在京成功举办

  2024年7月25日下午，中国电动汽车百人会第二期理事沙龙在北京成功举行。本次沙龙以“中国汽车向何处去：构建高质量发展新模式”为主题，吸引了十余位业内重要专家学者、企业高管齐聚一堂，共同探讨我国新能源汽车产业面临的关键问题。

  沙龙由中国电动汽车百人会副秘书长师建华开场致辞，他介绍了百人会今年设立“百人会理事沙龙”系列活动的初衷，旨在搭建一个卓越的交流平台，组织行业领军人物在轻松氛围中探讨汽车行业近期的热点、难点、前沿及关键问题，分享行业信息与企业最新实践。

  师建华副秘书长表示，当前我国新能源汽车产业已进入全面市场化新阶段，但“价格战”的愈演愈烈带来了一系列问题，如企业增收不增利、舆论环境恶化等。在电动化技术趋于成熟及智能化早期阶段功能体验趋同的背景下，如何打造企业差异化竞争力、阻断“价格战”影响的传播链条、建立健全产业链企业利益保障机制、推动企业间技术与渠道的开放合作以及优化调整汽车产业管理制度以促进高质量发展，成为汽车企业高度关注的议题。

  在随后的交流分享环节中，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，北京大学政府管理学院公共政策系主任、长聘副教授封凯栋等专家学者，以及北汽集团副总工程师、北汽新能源董事长代康伟，浙江吉利控股集团高级副总裁魏志玲等企业高管，就“价格战”给汽车产业带来的中远期、正负面影响，企业在严峻市场竞争形势下的机遇与挑战，如何打造企业差异化竞争力，以及如何优化管理机制和调整新能源汽车政策以引导产业高质量发展等研讨议题展开了深入交流。

  天津经开区管委会装备及智能制造产业局局长刘雁梅，中国电信车联网创新中心总裁杨锦才，诺贝丽斯中国区董事总经理、亚洲汽车业务副总裁刘清，飞书制造行业总经理孙昊天，火山引擎汽车云解决方案负责人张路等嘉宾也积极参与讨论，分享了各自的见解和经验。

  中国发展新能源汽车是走高质量发展的差异化道路最典型案例，并实现了换道超车，成为了新质生产力的典型代表。纯电、混动、燃料电池等多种技术路线并存，不同企业在中、高、低端车型布局的选择也多样化，有效促进了差异化竞争。许多企业积极投入固态电池、氢燃料电池、自动驾驶等领域的研发，未来中国汽车在核心竞争力上必将实现更大的突破。汽车产业与IT产业的融合发展也在加速，华为、小米等企业的加入为汽车行业带来了新的活力。中国的自主品牌逐渐崛起，近三个月中国自主品牌乘用车市场占比逼近60%，且持续上升。今年上半年，中国新能源汽车出口同比增加25%，出口市场不断拓展，更多企业将在国外投产建厂，进一步推动中国汽车在国际市场的发展。

  但是行业也面临激烈的“价格战”问题，其影响具有两面性。一方面，推动企业重视关键核心技术短板的补齐，敦促降低成本、提高毛利率，加强管理水平和供应链建设。另一方面，打乱了正常的市场秩序，造成市场不稳定。还会使企业利润下降，影响长远发展，尤其会加大新能源车企盈利压力。降价也会造成企业的品牌形象受损，出现消费者信任危机。产业链上下游企业也会承压，如承兑汇票打折等，降低产业链韧性。甚至在成本的压力下，个别企业可能会弄虚作假、违法乱纪、降质减配等。

  中国汽车行业正处于快速发展的关键阶段，需要在政府、企业和社会各方的共同努力下，不断加强创新与合作，提高核心竞争力，实现高质量发展。具体而言，应从以下几个方面着力：

  一是构建一套适合新阶段的市场经济体制。优化政府与市场关系，平衡好竞争与创新的关系，健全市场监管机制，完善第三方评价体系，营造公平竞争环境，严格规范不良行为。消费侧要充分发挥市场的决定性作用，以消费者需求为导向升级产品和服务。

  二是完善产能退出机制。完善配套政策，鼓励企业通过兼并重组集中资源，确保新旧赛道平稳有序切换。

  三是探索高水平对外开放路径。目前汽车出口中低端为主、品牌影响力弱。未来要加强品牌建设，拓展高端市场，积极参与国际产业合作，运用贸易规则应对壁垒。

  四是坚持技术创新。坚持电动化，加大力量突破固态电池、轮毂电机等关键技术。更要将重点转向智能化，加大智能化研发投入和跨行业合作。

  五是培育新的产业链供应链模式。未来要加强本土零部件培育，共同打造协同创新的生态系统，构建协同创新机制。

  六是关注可持续发展。汽车行业应积极响应国家的环保政策，推动新能源汽车的发展，减少碳排放，实现可持续发展。同时，要注重资源的合理利用，提高生产效率，降低能源消耗。

  各与会嘉宾表示百人会理事沙龙的举办非常有意义。该活动汇聚了行业领军企业家、专家，促进了分享经验与实践、信息交互、价值输出、合作拓展与对接，为我国新能源汽车产业的高质量发展搭建了重要交流平台。未来，中国电动汽车百人会将持续组织理事沙龙活动，关注行业发展动态，为产业的健康、可持续发展贡献力量。