“光伏闪充、全固态电池、全车身钙钛矿薄膜和车网互动。”

全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2025泰达汽车论坛上演讲时，点名这四项在未来5年非常有前景的技术。 欧阳明高认为，中国新能源汽车革命的下半场并不是整车智能化，真正的下半场是能源低碳化，未来改革机遇最大的红利是电力全面市场化，在这一阶段发展中，上述几项技术很关键。 “海外的车企，尤其奔驰公司都在搞这几项技术，包括全固态电池、滑板底盘、轴向磁通电机、钙钛矿叠层、车网互动等”。欧阳明高提醒道，“我们现在好像超过他们了，但不可能一直是这样，下一阶段的竞争也不能放松。” 新能源汽车发展即将进入新阶段即低碳化阶段。论坛上，欧阳明高针对能源低碳化方面的车网互动进行了深度分析，对这一领域的经济价值、发展意义以及增长潜力等进行了系统阐述。

01 第三次能源革命：

新能源汽车革命正契合了第三次能源革命的发展内涵。

回顾历史，人类已历经两次能源革命，分别是从柴薪向煤炭、从煤炭向油气的转型。如今，第三次能源革命正蓬勃展开，其核心是构建以新能源为主体的能源体系。在欧阳明高看来，这包含5大单项技术、4大集成技术与3大共性技术，且已从分开发展的1.0阶段迈向融合发展的2.0阶段。

在新能源1.0阶段，中国5大单项基础技术已实现全球领先。其一，可再生能源转型成效显著，光伏与风电成为主力军，但二者“靠天吃饭”的间歇性特点，给能源稳定供应带来挑战；其二，集中与分布结合式系统兴起，建筑不再仅是用能终端，更被赋予“微型发电厂”的新角色；其三，储能技术快速发展，氢气、电池等成为存储间歇式能源的关键，截至2025年上半年，电池储能已占全部储能的60%，超越抽水蓄能，成为电力系统重要的调节力量；其四，能源互联网技术打破能源孤岛，实现分布式能源的高效互联；其五，电动汽车实现功能升级，不仅是出行工具与用能装置，更化身可充可放的储能终端，具备与电网互动的独特能力。

随着技术发展与产业需求变化，新能源革命进入2.0融合发展阶段。在四大协同式智慧能源系统方面，交通领域推进车-能-路-云一体化，电力领域构建源-网-荷-储一体化，工业领域打造光-储-氢-热一体化的零碳园区，建筑领域发展光-储-直-柔一体化，形成多领域协同发展的新格局。

而三大共性关键集成技术则为融合发展提供支撑，氢能与绿氢储能适用于火电厂燃煤替代等长周期储能场景，储能与电池储能多用于电化学储能电站等中周期储能需求，智能与智慧储能则在车网互动等短周期储能中发挥重要作用。

欧阳明高指出，现在我国新能源产业发展已面临新的转折点。电力市场改革持续深化，已经成为当前市场化机遇最大的领域，也为新能源产业从1.0向2.0跨越注入强劲动力。

02 车网互动：削峰填谷，挖掘汽车新价值

车网互动（V2G）是连接新能源汽车与电力系统的核心纽带，同时也是成为破解电网困境、挖掘汽车产业新价值的关键所在。

车网互动的出现，为解决这一难题提供了理想方案。通过双向充电桩，电动汽车在停止运行时可与电网联接，在能源互联网的调控下，实现“低谷充电、高峰放电”，精准实现“削峰填谷”。中午光伏发电过剩时，电动汽车吸收多余电能；傍晚用电高峰且光伏缺位时，电动汽车向电网放电，有效平抑电网负荷波动，保障电网稳定运行。

更重要的是，车网互动为电动汽车用户和产业开辟了全新的价值空间。当前，新能源汽车市场竞争激烈，企业多聚焦于成本控制，却忽视了车网互动蕴含的巨大价值。对此，欧阳明高列举了数据进行阐述，以主流的磷酸铁锂电池为例，其衰减至70%时可满充满放3000次，日历寿命达10-15年。按单次续航500公里计算，500次循环即可满足家用轿车10-15年行驶25万公里的需求，意味着电池尚有2500次循环的富余容量。若按70千瓦时电池包计算，最大可储能近15万度电。以南方地区5毛钱的峰谷电价差计算，用户通过车网互动可获得7.5-8万元收益，这一收益甚至接近部分轿车的价格，让电动汽车从“消费品”转变为“赚钱工具”成为可能。

2025年，国家四部委已在上海等全国9个城市启动城市级车网互动示范工程，标志着车网互动从概念走向实践。用户、企业、地方政府可共同参与构建能源互联网平台，实现三方共赢，进一步推动新能源市场发展。除了与电网互动的V2G模式，车网互动还衍生出V2H（家庭备用电源）、V2B（楼宇供电）、V2mG（局域微网供电）等多种应用场景，覆盖家庭、楼宇、微网等不同层面，应用前景广阔。

03 技术护航：破解车网互动下的电池安全与寿命顾虑

尽管车网互动优势显著，但用户对电池安全与寿命的担忧，成为其推广普及的重要障碍。对此，欧阳明高表示，双向互动后，可以对电池安全和寿命进行更精细化管理，甚至有利于提升电池的安全和使用寿命。

析锂是导致电池起火事故和循环衰减的主要诱因。当充电速度过快时，电池负极电位过低，锂离子会析出形成锂金属枝晶，不仅浪费活性锂，还可能引发内短路。在传统充电模式下，电池要么充电要么放电，放电过程不受控，难以精准检测析锂情况。而车网互动的双向充放电特性，为析锂检测提供了新的思路——通过双向充电桩施加主动电流激励，增加了控制变量，可大幅提升析锂检测精度，及时发现并规避析锂风险。